Après 30 ans de charter sur les mers du globe, Pierre-Philippe Avron (PP) vous propose de découvrir sur son maxi-catamaran tous ces sites autour de Nouméa,
de la Nouvelle-Calédonie et des archipels alentours. 

Lagon sud, Ile des Pins, Ouvéa, Lifou, Maré, Chesterfields, Vanuatu... Autant de destinations sauvages à portée d'étrave
de Bamboo Free. Ce voilier catamaran de 20 mètres de long et 10 de large allie le confort des navigations au plaisir de naviguer vite.

Catamania charter est titulaire de l'agrément N° ANT 09-019 donné par le Gouvernement de la Nouvelle Calédonie,
exigé pour tout prestataire d'activités nautiques touristiques au départ du territoire, 
et est membre du Syndicat des activités nautiques et touristiques (SANT), regroupant les entreprises
labellisées garantissant l'aspect professionnel des prestations proposée.

Pour naviguer sur Bamboo Free, vous avez 3 possibilités :

1. Vous êtes un groupe constitué (jusqu’à 12 personnes en croisière, 13 maximum en week-end et 24 en journée) :
vous affrétez le catamaran dans sa totalité avec son skipper en amenant votre ravitaillement.
En option, un équipier ou une hôtesse cuisinière peut aussi s’occuper de votre ravitaillement et de la cuisine.
C’est une formule souple et économique (à partir de 10.000 FCFP (84€) par jour et par personne, hors nourriture sur la base de 12 personnes).

2. Vous êtes seul ou en petit groupe et la location complète du catamaran devient trop importante financièrement :
inscrivez-vous sur une croisière ouverte sur notre calendrier en table d’hôte sur l’eau (à la cabine) en pension complète.
Cette formule tout compris (hors boissons alcoolisées) revient à 21.300 FCFP (178€) par jour et par personne (au dessus de 12 ans)
sur des programmes de 3 jours dans le lagon sud, 5 jours autour de l’île des Pins , 7 à 9 jours sur les îles Loyauté et sur le Vanuatu.

3. Vous êtes un petit groupe, pas suffisant pour réserver la totalité du catamaran, mais assez nombreux (4 /6 personnes)
pour nous permettre d’ouvrir une croisière selon votre programme et vos dates (et selon nos disponibilités au planning).
Dans cette formule où vous constituez le groupe de base sur le programme de votre choix, nous complétons le catamaran
en ouvrant cette croisière à d’autres individuels. En pension complète le prix est 21.300 FCFP (178€) par personne et par jour tout compris.

Sillages :

15 voiliers…monocoques, vieux gréements, bateaux de course au large ou maxi-catamarans : 33 années de croisières actives.

1^ère décennie : Début de l’aventure en 1978 à Granville, dans la baie du Mont St Michel, avec 4 monocoques identiques de 9,50 mètres
aux noms d’arbres tropicaux – « Cocotier, Palétuvier, Banian et Baobab ».

Douze années à sillonner la Manche, la plupart du temps en escadre et avec les moyens du bord de l’époque, des îles Anglo-Normandes aux côtes sud
de l’Angleterre et de l’Irlande à la  Bretagne, sans oublier quelques incursions en Galice.

Suivront un monocoque de 12 mètres, « Ehvol », puis un autre de 13 mètres « Mangrove », qui partageront avec un nouveau voilier de 14 mètres

«  L’Arbre du Voyageur » leurs navigations entre la Manche, la Méditerranée, les traversées de l’Atlantique et les îles de l’Arc antillais.

2^ème décennie : les années 90

Passage à la vitesse supérieure avec « Bayou », catamaran de 19 mètres un peu spartiate mais formidable en navigation pour des traversées
très rapides et quelquefois humides vers les Baléares, la Tunisie, le Portugal, l’Ouest de l’Irlande et  les Caraïbes.

En parallèle, c’est la découverte des navigations sur les vieux gréements : traversées de la Manche sur la « Bisquine Granvillaise »
(18 mètres de coque pour 32 mètres hors tout !) et un 1^er prix de manœuvre devant 2000 bateaux de tradition gagné au concours
des bateaux de côtes de France lors du rassemblement de Brest 92

Rachat en 1996 du maxi ketch de 26 mètres « La Poste »,  3^ème en 1994 de la course autour du monde « la Whitbread ».
Rebaptisé Seaquoïa, puis « Post Scriptum », avec ses 2 conteneurs de matériels et 108 voiles ( !) on se régale en croisières
sportives vers les îles volcaniques de Sicile, Stromboli et Lipari. Basé au quai d’honneur face à la mairie du Vieux Port à Marseille,
il alterne les challenges avec son sister-ship « Merit Cup », puis malgré ses 4,10 mètres de tirant d’eau, il participe officiellement à
l’exposition universelle de Lisbonne de 1999, consacrée à la mer.

2^ème décennie…suite : vieux gréements et bateaux du patrimoine.

Association avec Bob, de Saint Malo pour exploiter un vieux gréement « thonier dundee » de 16 mètres le« Popoff »,
puis une Gabarre sablière de 18 mètres « Fleur de Mai » classée monument historique, dont l’immense cale est transformée
en carré superbe pour les soirées, même si, à la mer cet ex-bateau de charge roule « comme une vache ».
C’est aussi l’époque de nombreuses croisières sur des bateaux de tradition, affrétés pour l’occasion :
Etoile Molène, Bisquine Cancalaise, Etoile Maxi, Lys Noir, Polaris…

3^ème décennie : cycle maxi catamarans et aventures dans les îles

Un partenariat de 8 ans avec le Club Méditerranée nous font concevoir et construire à La Rochelle les 2 maxi catamarans charter
de 20 mètres « Bamboo Too » en 1998 et « Bamboo Free » en 2001, pour les croisières « Club Med Découvertes »
vers les Grenadines et les îles du nord de la Guadeloupe,

A cette époque l’équipage de notre petite structure est de 7 permanents et comptera jusqu’à 60 saisonniers sur les 2 mois
d’été sur des bateaux affrétés.

 La deuxième période commence en 2002  avec la traversée de Bayou de La Rochelle à la Nouvelle Calédonie,
où le tribut à payer pour cette nouvelle vie sera lourd (3 sinistres successifs un démâtage, un cyclone, et un échouage à Ouvéa).

« Bamboo Too » finit par être vendu au Portugal après quelques péripéties épiques.
« Bamboo Free » est ramené des Antilles en 2007, lors d’un convoyage riche en évènements via Panama et les Galapagos.

Tous ces sillages composent plus de 30 ans de rencontres et d’expériences humaines et matérielles.

C’est maintenant avec BAMBOO FREE dans le Pacifique sud que nous vous proposons de partager la richesse d’être en mer.